现在的双离合变速箱为什么很少出现问题了?

关于汽车的自动变速箱分为AT手自一体，CVT无级变速，DCT双离合变速，网上的评价也是褒贬不一，AT变速箱成熟稳定，油耗相比于其它两款会高一些，CVT平顺省油但不适合暴力驾驶，DCT双离合变速箱即有着高传动效率低油耗，但是驾驶会有顿挫感长时间堵车行驶容易烧毁离合器，虽然湿式双离合解决了频繁换挡带来的离合器过热但也会有顿挫感，今天我们来了解双离合二挡锁止功能。

现在的双离合变速箱为什么很少出现问题了相比于以前故障率降低很多，其实现在的双离合大部分采用了二挡锁止技术，也就是当车辆在‬拥堵‬路段‬或者‬跟‬车‬时‬直接用2挡起步，以前的干式双离合最容易坏的就是离合器片，因为双离合的传动和手动挡一样需要离合器片，但双离合的离合器片相比于手动挡的离合器片小很多长时间的半联动就会导致高温。

以前的双离合当车辆停止后变速箱会调整到1挡，1挡的齿轮比更高，方便起步的时候提供更大的扭矩，正因为扭矩过大起步或者半联动时离合器片反复摩擦就会导致离合器片和电磁阀高温故障，现在所使用的2挡锁止技术，当车辆停止后变速箱锁定在2挡，2挡的齿轮比相比于1挡会小一些，起步不会带来特别大的扭矩，同时也减少的摩擦和起步时的冲击，顿挫感也会减少。1挡只会在爬坡或者需要大扭矩的时候变速箱才会自动调为1挡。

以大众为代表的双离合目前就运用了2挡锁止技术，即能提高离合器寿命的同时还能降低顿挫感，其实CVT变速箱不是不能暴力驾驶，只是起步时尽量不要高转速，当速度达到20公里以上完全不用担心，这样可能减少钢带磨损延长变速箱寿命。

有没有使用大众双离合的朋友说说感受？你更喜欢那种变速箱？